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与现代的轻轨车辆相比,曼彻斯特的电车在一百年前看起来与马匹相比只有一辆双层马车

M.E.N.上周报道,在该地区的市政厅老板的支持下,这条价值1.65亿英镑的Metrolink城市过境点如何向前迈进了一步 - 所以今天的Way We Were正在回顾曼彻斯特电车的历史

自19世纪末以来,电车一直在该市运营

根据大曼彻斯特交通博物馆的说法,曼彻斯特运输和有轨电车公司成立于1880年

到19世纪90年代,它是该地区的主要运输运营商,有515辆汽车和5,300匹马在20个仓库的89英里路线上工作

在画廊中,您可以看到两辆马车 - 一辆位于希顿公园,另一辆位于位于Blackley的Rochdale Road的Farmyard酒店外,日期为1898年

电车在20世纪之交来到大曼彻斯特

1901年6月7日,有轨电车的第一段开通,在艾伯特广场和Cheetham山之间进行电力牵引

从20世纪初,您可以在罗奇代尔的德雷克街和斯托克波特的戴尔街看到电车

电气化于1903年完成,当年最后一匹马电车在该市运行

当曼彻斯特公司电车在19世纪后期推出时,它给这个城市带来了巨大的就业机会

在最初的四年里,汽车驾驶员或驾驶员获得了带有光泽峰顶的kepi式帽子和带有市政武器的大铜帽徽章的智能制服

1905年,帽子进行了军事改造,为了应对天气,他们穿着长双排扣外套

导体也非常聪明

曼彻斯特和索尔福德是“电车男孩”的好雇主,年轻的小伙子们通过引导乘客和移动电车吊杆来帮助更大的双层电车上的指挥

该职位一直持续到1933年

在第一次世界大战期间,曼彻斯特公司聘请了许多女性工作人员作为指挥和手推车女孩,为失去武装部队的男子提供保险

在第二次世界大战期间,妇女也被雇用,但只有三名作为司机

曼彻斯特的最后一辆电车于1949年1月在曼彻斯特至Hazel Grove路线上运行

它被一批新的Crossley巴士取代,其中一辆现在在交通博物馆

最后一辆有轨电车的车队号码是1007.当1992年Metrolink将电车带回曼彻斯特的街道时,第一次通过城市街道进行的测试也是由1007号车辆完成的.Metrolink最近有一些招募工作来应对扩展网络

实习生司机接受了严格的培训计划,其中包括在今年开发的特殊模拟器上花费的时间

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